Если вы знаете, что точно влетите в лужу, или грязь и песок – это ваша родная стихия, то дисковые тормоза вам просто необходимы.

Ротор – это часть тормозного механизма, отвечающая за создание тормозного момента при трении колодки.



Как выбрать ротор?



Что такое ротор? Нет, не тот, что вращает турбину, а тот, что тормозит колесо велосипеда. Дисковые тормоза по конструктивным особенностям намного эффективнее ободных. Однако, как и в ободных, в них есть одна деталь, от которой многое зависит. Это ротор.



Если вы знаете, что точно влетите в лужу, или грязь и песок – это ваша родная стихия, то дисковые тормоза вам просто необходимы.



Какой ротор лучше? Лучше при работе в тяжелых условиях брать нержавеющую сталь, она может хорошо держать разного рода абразивные частички и не дает им усилить скорость износа колодки. Ну а если вы любите скорость и, соответственно, тормозить можете долго, то берите себе ротор либо сделанный из теплопроводящего материала (алюминий и его сплавы), либо композитный, из разных металлов – для увеличения рассеивания тепла при торможении. Если ваш ротор будет эффективно рассеивать тепло, то вероятность сжигания колодок в результате перегрева крайне мала.



И, кстати, если вы посмотрите на ротор, то обнаружите много отверстий. Их основная задача – увеличение площади рассеивания тепла в конвекционных воздушных потоках. Попутно отверстия способствуют облегчению веса тормоза. Еще при выборе обратите внимание на то, что они есть разных диаметров: 140, 160, 180, 203 мм, и для определенной тормозной системы подходит ротор только определенного диаметра. А также роторы отличаются типом крепления: под 6 болтов или Center Lock.